"Вертикаль 2011" финал 15 октября
Модератор:Admin
-
Admin
- Site Admin
- Сообщения:931
- Зарегистрирован:20 мар 2007 (Вт) 00:54
- Интересы:офф роад
- Откуда:
- Ваш транспорт:Mitsubishi
- Занятие:
Регламент соревнований по джип – триалу .
Королевский внедорожный клуб «Леший» и компания «Ойл Моторс», представитель немецкой фирмы моторных масел «ROWE»
приглашают принять участие в соревнованиях
«ВЕРТИКАЛЬ 2011»
Правила.
1. Основные положения
1.1. Настоящие Правила являются основным документом, регламентирующим порядок проведения соревнований.
1.2. Организатором соревнований является «Королевский внедорожный клуб» и наш генеральный спонсор компания «Ойл Моторс» представитель немецкого бренда моторных масел «ROWE»
1.3. Контакты с учасниками осуществляет
Базанов Денис тел.: 8-926-706-41-90
Казаков Александр тел.: 755-27-82
Максимов Михаил тел.: 8-926-796-16-46
1.4. Официальные лица:
руководитель соревнований: Базанов Д., Казаков А.
главный судья: Максимов М.
технический комиссар: Гусев В.
1.5. Целью соревнования является пропаганда здорового образа жизни , а так же хорошее настроение и интересно проведенный выходной .
2. Сроки. Программа Соревнования.
2.1. Соревнование проводится 1. ВЕРТИКАЛЬ 1 этап июнь 2011
3. ВЕРТИКАЛЬ 2 этап сентябрь 2011
4. ВЕРТИКАЛЬ 3 этап октябрь 2011
2.2. Расписание соревнования :
08:00 - 10:00 – регистрация и техническая комиссия на месте проведения соревнования
10:00 – ознакомление с трассами
10:30 – брифинг для участников в закрытом парке
11:00 – старт соревнования
2.3. Программа соревнования:
Участникам соревнования будет предложено по две триальных секции в каждом классе.
3. Требования к участникам, командам, группам тех. поддержки
3.1. Участник соревнования – юридическое или физическое лицо, заявившее к участию одного или несколько водителей.
Команда – Коллектив, состоящий из водителя и штурмана, возможно наличие в команде одного водителя.
3.2. Все члены команды должны быть не моложе 18 лет.
3.3. Для участия в соревнование участнику необходимо заполнить Заявочный бланк и оплатить стартовый взнос. Стартовый взнос вносится до окончания регистрации участников.
4. Требования к спортивным автомобилям
4.1. К участию в соревнование допускаются исправные легковые автомобили с колесной формулой 4 х 4, прошедшие регистрационную и техническую комиссию.
4.2. Полный вес соревнующегося транспортного средства должен быть между 500 и 3500 килограммами. Недопустимо применение цепей и других средств противоскольжения
(допускаются стандартно ошипованные колеса (зимой)).
4.3. Соревнующееся транспортное средство должно иметь четыре колеса.
4.4. На транспортном средстве должны быть исправные буксировочные проушины спереди и сзади.
4.5. Автомобиль должен быть укомплектован прочным неметаллическим тросом ( стропой или канатом ), выдерживающим трехкратную нагрузку от веса автомобиля длиной не менее 5 метров.
4.6. В автомобиле должно находиться не менее одного огнетушителя, в легко доступном Команде месте.
4.7. Автомобиль должен быть укомплектован серийно изготовленными ремнями безопасности, надежно закрепленными на кузове.
4.8. У автомобилей со съемной ( мягкой ) крышей запрещается демонтаж несущих силовых конструкций ( дуг, или самой крыши при их отсутствии ), за исключением машин , оборудованных дополнительным каркасом безопасности.
4.9. Все предметы, находящиеся в автомобиле, должны быть надежно закреплены.
4.10. Вся ответственность за несоответствие автомобилей техническим требованиям, описанным в данном Регламенте, лежит на участнике. Для контроля соответствия автомобиля техническим требованиям до начала соревнования проводится техническая комиссия.
5. Разделение автомобилей по классам.
5.1. Соревнование проводится среди трех категорий
Категория стандарт « Д-1» до 31 колес (включительно)
Категория подготовленные «Д-2, Д-3» до 35 колес (включительно)
Категория полироль (для паркетников).
5.2. Все спорные вопросы решаются в соответствии с основными принципами соревнования.
6. Трасса.
6.1. Трасса прокладывается и размечается организаторами и состоит из нескольких секций
На прохождение каждой секции организаторами устанавливается лимит времени
( объявляется на брифинге ).
6.2. Секции размечаются при помощи лент и ворот. Ленты используются для ограничения траектории движения автомобиля и обозначения границ секции. Ворота обозначаются двумя вешками и имеют направление движения (ЛЕВАЯ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ вешка обозначается лентой или иным способом, объявленным на брифинге, т. е. при движении через створ ворот передним ходом, отмеченная вешка должна быть с левой стороны автомобиля ).
6.3. Каждая секция обслуживается одним или несколькими судьями , требования которых обязательны к безоговорочному выполнению всеми участниками соревнования .
7. Подведение итогов .
7.1. По результатам прохождения трассы все штрафные очки, начисленные Команде, суммируются, и по полученным результатам подводятся итоги.
2.2. При равенстве результатов штрафных очков лучшим становится участник, потративший меньше времени на прохождение трассы.
8. Заявка на участие.
8.1. Любое лицо, желающее принять участие в соревновании, должно направить в оргкомитет свою заявку на участие и оплатить заявочный взнос до начала соревнований.
Заявкой на участие является заполненный надлежащим образом ЗАЯВОЧНЫЙ БЛАНК,
сопровождаемый уплатой заявочного взноса, переданный лично одному из организаторов соревнования:
- Базанову Денису тел. 8-926-706-41-90 begin_of_the_skype_highlighting 8-926-706-41-90 end_of_the_skype_highlighting
- Казакову Александру тел. 755-27-82
8.2. Заявки по телефону принимаются как предварительные и должны быть подтверждены оригиналом до момента окончания регистрации, заявочный взнос должен быть внесен не позднее начала соревнований.
8.3. Поставив свою подпись на официальном Заявочном бланке, участник так же, как и все другие члены Команды подчиняется положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД, действующим на территории России.
8.4. За участие в Соревнованиях устанавливается заявочный взнос следующего размера.
1200 руб. с команды или участника (достаточно прислать заявку по эл. Почте, а взнос оплатить в лагере)
Оплатив один заявочный взнос, участник имеет право выставить одну Команду.
8.5. Организаторы оставляют за собой право ограничить общее количество участников.
9. Ответственность организаторов и участников.
9.1. Организатор несет ответственность за проведение спортивной части соревнования.
9.2. Организатор не несет ответственность за экипировку участников.
9.3. Организатор и Судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе Соревнования. В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на это государственный орган.
9.4. Своей подписью в Заявочном бланке участник отказывается от предъявления претензий Организаторам и Судьям в случае повреждения имущества, здоровья или других последствий дорожно-транспортного происшествия.
9.5. Все лица, причастные к соревнованию, обязаны с момента начала регистрации до окончания награждения не допускать поступков, дискредитирующих проведение данного Соревнования.
10. Судейство – Протесты.
10.1. Судейство во время соревнований обеспечивается Организатором.
10.2. Протест может быть подан главному судье в течение 20 минут после совершения действия которое опротестовывается.
10.3. Протесты и все спорные ситуации рассматриваются Организаторами.
10.4. Во время ознакомления с трассой участник может обратиться к судье на секции за разъяснениями по поводу количества и расположения ворот в данной секции. Во время движения участника по трассе какие-либо консультации с судьями запрещены.
13. Закрытый парк. Передвижение по территории соревнований.
13.1. До начала соревнования, во время тех. комиссии и административных проверок, а также после прохождения всех секций автомобили участников должны находиться в закрытом парке.
13.2. Во время соревнования автомобили должны находиться или в предстартовых зонах
(на секциях) или в закрытом парке.
13.3. Любые передвижения автомобилей участников во время соревнования должны осуществляться с включенным ближним светом фар, и только с целью прибытия для старта на секцию или для ремонта и отдыха в закрытый парк.
13.4.Любые работы по ремонту и обслуживанию автомобиля допускаются только в закрытом парке .
Клуб «Леший» 2011
Правила организации соревнований
по джип-триалу
Статья 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ТЕРМИНЫ
Джип-триал
Автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с искусственными и/или естественными препятствиями трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные Секции.
Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышающее отведенный Лимит времени.
1.1. Пройденные ворота
Курсовые ворота, створ которых в правильном направлении пересекло хотя бы одно колесо передней оси автомобиля. Повторное прохождение ворот запрещается.
1.2. Брифинг
Инструктаж Участников и Водителей, который проводится Руководителем гонки или одним из его Заместителей перед началом соревнований.
1.3. Движение через ворота в неправильном направлении
Любое движение автомобиля через створ ворот в направлении, противоположном от обязательного.
1.4. Жеребьевка
Определение порядка старта Экипажей в секциях.
1.5. Изменение направления движения (откат)
Движение автомобиля, связанное с вращением колес, в сторону, противоположную от предыдущего. Если автомобиль ехал задним ходом, остановился, и поехал опять задним ходом, это не пенализируется.
1.6. Касание ограничительной вешки
Контакт какой-либо части автомобиля с вешкой, который не приводит к её падению и/или поломке.
1.7. Лимит времени
Установленный Организатором промежуток времени, в течение которого каждый Экипаж должен произвести Финиш в секции.
1.8. Ограничительные ворота
Пространство между двумя ограничительными вешками, установленными перпендикулярно к поверхности трассы.
Ограничительные ворота подразделяются на стартовые, финишные и курсовые. Курсовые ворота обозначаются следующим образом: на левой во ходу движения вешке находится флажок с номером, соответствующим порядковому номеру ворот. Цветовой фон флажка соответсвует классу автомобилей, для которых предназначены эти ворота, то есть для Д1 и Д2 синий, Д3 – белый. Правая по ходу движения вешка обозначается цветовой отметкой в виде цветного скотча или окрашенной верхушки, соответсвующей по цвету классу автомобилей, для которого предназначены эти ворота. Ворота, предназначенные для другого класса автомобилей проходить запрещается если Дополнительным Регламентом не определен иной порядок. Прохождение ворот другого класса (касание, сбитие вешки, пересечение створа) пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафных очками.
1.9. Парк-стоянка
Место нахождения во время соревнования автомобилей Участников, не находящихся в Зачетной секции или в предстартовой зоне.
1.10. Посторонняя помощь
Любое действие третьих лиц способное повысить результат Экипажа, находящегося в Зачетной секции, которым экипаж воспользовался.
1.11. Прохождение Ограничительных ворот
Ворота считаются пройденными, если автомобиль прошел их в правильном направлении, в правильной последовательности, передним ходом и при этом минимум одно переднее колесо прошло в створе ворот.
Ворота проходятся только один раз. Повторное прохождение ворот пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафными очками. Повторным прохождением ворот считается касание или наезд (сбитие) вешки пройденных ворот или пересечение створа пройденных ворот любой частью автомобиля.
1.12. Сбитие ограничительной вешки
Падение (касание грунта не менее, чем двумя точками) или поломка ограничительной вешки, вызванное контактом с ней автомобиля.
1.13. Зачетная Секция
Часть трассы, содержащая предстартовую зону и несколько Ограничительных ворот.
Секция огораживается ограничительной лентой.
1.14. Створ ворот
Условная линия, связывающая точки установки ограничительных вешек ворот.
1.15. Финиш секции
Окончание хронометража по пересечению линии финиша (створа финишных ворот) любой частью автомобиля.
1.16. Хронометраж
Начинается с пересечения створа стартовых ворот после подачи стартовой команды и заканчивается в момент финиша экипажа в зачетной секции. Ведется с точностью до секунды.
1.17. Старт соревнования
Означает начало Административных проверок и/или Технической инспекции.
1.18. Ограничительными вешками курсовых ворот могут являются конусы
Любое касание ограничительного конуса приравнивается к сбитию вешки.
Статья 2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Автомобили
могут участвовать только автомобили, соответствующие классам, указанным в Настоящих правилах.
2.2. Число стартующих
2.2.1. Число стартующих Экипажей не ограничено, если Дополнительным (Частным) Регламентом соревнования не оговорено иное.
2.3. Время проведения. Продолжительность
2.3.1. На естественных трассах соревнования могут проводиться только в светлое время суток.
2.3.2. Продолжительность соревнования не должна превышать 9-и часов в течение одних календарных суток. Для преодоления каждой Секции Организатор устанавливает Лимит времени.
Статья 5. ЭКИПАЖИ
5.1. Экипаж может состоять не более чем из двух человек (Первый и Второй водители).
5.2. Экипаж могут составлять лица, достигшие 18-и летнего возраста . Управлять автомобилем в секции может только спортсмен, заявленный как Водитель.
Статья 6. АВТОМОБИЛИ, ЗАЧЕТЫ
6.1. К участию в соревнованиях допускаются автомобили, соответствующие требованиям Приложения 18 к КиТТ (Технические требования к автомобилям, допускаемым к соревнованиям по джип-триалу).
6.2. Соревнования проводятся на автомобилях с разрешенной максимальной массой до 3500 кг и колесной формулой 4Х4 в следующих классах, разделенных на Зачеты (группы).
6.2.1. Оригинальный - Д1.
6.2.2. Стандартный – Д2
6.2.3. Модифицированный – Д3.
6.3. Условия командного зачета определяются Организатором и указываются в Регламенте соревнования.
Статья 7. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. СТАРТ. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ
1. Порядок старта Водителей в своём Зачете (группе) определяется Жеребьевкой, проводящейся сразу после предстартового Брифинга, участие в котором обязательно для каждого Участника, или его Представителя.
2. В каждой следующей Зачетной секции порядок старта меняется на обратный. То есть стартовавший последним на предыдущей секции Экипаж, стартует первым, предпоследним – вторым, и т.д.
3. Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции, указанной в расписании для их Зачетной группы, и выстраиваются в стартовом порядке.
4. Экипаж, не явившийся в стартовую зону, или явившийся позже, чем через 5 мин. после финиша предыдущего Экипажа, считается не вышедшим на старт этой Зачетной секции.
5. Экипаж, не стартовавший ни в одной из Зачетных секций соревнования, зачетных очков в соревновании не получает. При прохождении Зачетной секции Экипаж обязан быть одет в застегнутые защитные шлемы и пристегнут ремнями безопасности.
6. Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем.
Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот.
Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “3-2-1”. При этом отсчет от “3” до “1”- показом соответствующего количества пальцев, а команда “Старт” - поднятием руки вверх.
7. С момента пересечения створа стартовых ворот начинается отсчет Лимита времени и хронометраж.
8. Экипаж, не пересекший створ Стартовых ворот до истечения Лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией. С момента въезда экипажа в секцию, Стартовые ворота становятся ограждением секции, и пересечение Стартовых ворот пенализируется, как нарушение ограждения секции.
9. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется. Находясь в Зачетной секции, автомобиль может передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести.
10. Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля, находящегося в Зачетной секции запрещено, и пенализируется.
11. Экипажу, проходящему Зачетную секцию, запрещается:
снимать и расстегивать защитные шлемы;
производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать под них, снимать плечевые лямки и т.д.);
открывать дверцы;
покидать автомобиль.
Исключение составляют аварийные ситуации – опрокидывание или возгорание, а также прямое указание судей.
12. Последовательность прохождения Курсовых ворот регламентируется нумерацией курсовых ворот.
13. Любое изменение направления движения автомобиля в Зачетной секции пенализируется.
Внимание!
Соскальзывание автомобиля с заблокированными колесами, а также изменение траектории с помощью рулевого управления, изменением направления движения не является.
14. В классах Д1,Д2, Д3 вводится следующая пенализация за изменение направления движения (откат):
• Штрафных Баллов = 6
o Jeep: CJ Willys
o Suzuki: L50 – L80 – SJ410 – SJ413 – Samurai
o Steyer Puch: Haflinger
o Mahindra CJ 340 SWB
• Штрафных Баллов = 5
o Daihatsu: TAFT F10 – F20 – F50
o Suzuki: Jimny
o Jeep: CJ5
o Lada: Niva
• Штрафных Баллов = 4
o Rover: Land Rover 88
o Daihatsu: Feroza
o Suzuki: Vitara SWB
o Mahindra 540 LWB
o Toyota FJ 40
o Kia: Sportage
o Toyota: RAV SWB
• Штрафных Баллов = 3
o Amc: Mutt M 151 A1 / A2
o Jeep: CJ7 – Wrangler – TJ- YJ
o Daihatsu: Rocky
o Rover: Landrover 90
o Suzuki: SJ 410 LWB - SJ 413 LWB
o Toyota 90 SWB
o Mercedes - Benz G SWB
o Toyota: RAV LWB
o Honda: HRV
• Штрафных Баллов = 2
o Auto Union: Munga
o Suzuki: Vitara LWB
o Hyundai: Gallopper SWB
o Toyota: Land Cruiser SWB
o Pinzgauer
o Opel: Frontera SWB
o Nissan: Terrano – GR SWB – Patrol SWB
• Штрафных Баллов = 1
o Jeep: CJ6 – CJ8 – Cherokee
o Chevrolet: Blazer
o Ford: Bronco
o Isuzu: Trooper LWB
o Rover: Landrover 109 – 110 – 130 - Range Rover – Discovery
o Mercedes Benz: G LWB
o Mitsubishi: Pajero LWB
o Nissan: Patrol LWB – Terrano GR LWB
o Opel: Frontera LWB – Monterry LWB
o Toyota: 4 Runner – Hilux - 90 LWB - Land Cruiser LWB
o Dodge: Ramcharger
o Kia: Sorento
o Hyundai: Gallopper LWB
Все автомобили, не приведённые в списке, желающие участвовать в классе Д1, Д2, Д3, должны проконсультироваться у Организатора до начала соревнований.
15. Касание или сбитие ограничительной вешки при прохождении Курсовых ворот пенализируется.
Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия, даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля, не пенализируется. Случайное касание, сбитие вешки ворот не соответствующих порядку прохождения или не своего класса пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафными очками.
16. Во время прохождения Курсовых ворот пенализируется изменение направления движения, касание или сбитие ограничительной вешки. Если при движении в одном направлении происходит многократное касание вешки, то засчитывается одно касание. Если повторное касание происходит после смены направления движения, то засчитывается каждое такое касание. Если за касанием следует сбитие, засчитывается только сбитие.
17. В случае пересечения финишных ворот любой частью автомобиля, экипаж обязан финишировать, любо ему засчитывается нарушение ограждение.
Таблица пенализации
№ п/п Нарушение Недопуск Исключение Решение КСК Пенализация
1 Не прохождение административной и/или технической комиссии ***
2 Нарушение требований безопасности (п.10.12. ППС) ***
3 Посторонняя помощь (п.10.11. ППС) ***
4 Нарушение численного состава Экипажа ***
5 Нарушение противопожарной, санитарной и экологической безопасности ***
6 Фальстарт ***
7 Опоздание на старт Зачетной секции 500
8 Не въезд в Зачетную секцию после подачи команды "Старт" 500
9 Отказ от продолжения движения в секции Прекращение движения в секции, 50+сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
10 Превышение лимита времени Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
11 Нарушение ограждения Зачетной секции (выезд хотя бы одного колеса за пределы секции, обрыв лены, падение вешки) Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
12 Касание ленты ограждения Зачетной секции 5
13 Не пройденные Курсовые ворота 50
14 Прохождение курсовых ворот в неправильной последовательности, прохождение (касание,сбитие вешки) курсовых ворот не своего класса Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
15 Движение через Курсовые ворота в неправильном направлении Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
16 Сбитие ограничительной вешки Курсовых ворот 25
17 Касание ограничительной вешки Курсовых ворот 5
18 Изменение направления движения для классов Д4 и Д5
Для Д1, Д2 и Д3 см. п. 10.14 3
Королевский внедорожный клуб «Леший» и компания «Ойл Моторс», представитель немецкой фирмы моторных масел «ROWE»
приглашают принять участие в соревнованиях
«ВЕРТИКАЛЬ 2011»
Правила.
1. Основные положения
1.1. Настоящие Правила являются основным документом, регламентирующим порядок проведения соревнований.
1.2. Организатором соревнований является «Королевский внедорожный клуб» и наш генеральный спонсор компания «Ойл Моторс» представитель немецкого бренда моторных масел «ROWE»
1.3. Контакты с учасниками осуществляет
Базанов Денис тел.: 8-926-706-41-90
Казаков Александр тел.: 755-27-82
Максимов Михаил тел.: 8-926-796-16-46
1.4. Официальные лица:
руководитель соревнований: Базанов Д., Казаков А.
главный судья: Максимов М.
технический комиссар: Гусев В.
1.5. Целью соревнования является пропаганда здорового образа жизни , а так же хорошее настроение и интересно проведенный выходной .
2. Сроки. Программа Соревнования.
2.1. Соревнование проводится 1. ВЕРТИКАЛЬ 1 этап июнь 2011
3. ВЕРТИКАЛЬ 2 этап сентябрь 2011
4. ВЕРТИКАЛЬ 3 этап октябрь 2011
2.2. Расписание соревнования :
08:00 - 10:00 – регистрация и техническая комиссия на месте проведения соревнования
10:00 – ознакомление с трассами
10:30 – брифинг для участников в закрытом парке
11:00 – старт соревнования
2.3. Программа соревнования:
Участникам соревнования будет предложено по две триальных секции в каждом классе.
3. Требования к участникам, командам, группам тех. поддержки
3.1. Участник соревнования – юридическое или физическое лицо, заявившее к участию одного или несколько водителей.
Команда – Коллектив, состоящий из водителя и штурмана, возможно наличие в команде одного водителя.
3.2. Все члены команды должны быть не моложе 18 лет.
3.3. Для участия в соревнование участнику необходимо заполнить Заявочный бланк и оплатить стартовый взнос. Стартовый взнос вносится до окончания регистрации участников.
4. Требования к спортивным автомобилям
4.1. К участию в соревнование допускаются исправные легковые автомобили с колесной формулой 4 х 4, прошедшие регистрационную и техническую комиссию.
4.2. Полный вес соревнующегося транспортного средства должен быть между 500 и 3500 килограммами. Недопустимо применение цепей и других средств противоскольжения
(допускаются стандартно ошипованные колеса (зимой)).
4.3. Соревнующееся транспортное средство должно иметь четыре колеса.
4.4. На транспортном средстве должны быть исправные буксировочные проушины спереди и сзади.
4.5. Автомобиль должен быть укомплектован прочным неметаллическим тросом ( стропой или канатом ), выдерживающим трехкратную нагрузку от веса автомобиля длиной не менее 5 метров.
4.6. В автомобиле должно находиться не менее одного огнетушителя, в легко доступном Команде месте.
4.7. Автомобиль должен быть укомплектован серийно изготовленными ремнями безопасности, надежно закрепленными на кузове.
4.8. У автомобилей со съемной ( мягкой ) крышей запрещается демонтаж несущих силовых конструкций ( дуг, или самой крыши при их отсутствии ), за исключением машин , оборудованных дополнительным каркасом безопасности.
4.9. Все предметы, находящиеся в автомобиле, должны быть надежно закреплены.
4.10. Вся ответственность за несоответствие автомобилей техническим требованиям, описанным в данном Регламенте, лежит на участнике. Для контроля соответствия автомобиля техническим требованиям до начала соревнования проводится техническая комиссия.
5. Разделение автомобилей по классам.
5.1. Соревнование проводится среди трех категорий
Категория стандарт « Д-1» до 31 колес (включительно)
Категория подготовленные «Д-2, Д-3» до 35 колес (включительно)
Категория полироль (для паркетников).
5.2. Все спорные вопросы решаются в соответствии с основными принципами соревнования.
6. Трасса.
6.1. Трасса прокладывается и размечается организаторами и состоит из нескольких секций
На прохождение каждой секции организаторами устанавливается лимит времени
( объявляется на брифинге ).
6.2. Секции размечаются при помощи лент и ворот. Ленты используются для ограничения траектории движения автомобиля и обозначения границ секции. Ворота обозначаются двумя вешками и имеют направление движения (ЛЕВАЯ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ вешка обозначается лентой или иным способом, объявленным на брифинге, т. е. при движении через створ ворот передним ходом, отмеченная вешка должна быть с левой стороны автомобиля ).
6.3. Каждая секция обслуживается одним или несколькими судьями , требования которых обязательны к безоговорочному выполнению всеми участниками соревнования .
7. Подведение итогов .
7.1. По результатам прохождения трассы все штрафные очки, начисленные Команде, суммируются, и по полученным результатам подводятся итоги.
2.2. При равенстве результатов штрафных очков лучшим становится участник, потративший меньше времени на прохождение трассы.
8. Заявка на участие.
8.1. Любое лицо, желающее принять участие в соревновании, должно направить в оргкомитет свою заявку на участие и оплатить заявочный взнос до начала соревнований.
Заявкой на участие является заполненный надлежащим образом ЗАЯВОЧНЫЙ БЛАНК,
сопровождаемый уплатой заявочного взноса, переданный лично одному из организаторов соревнования:
- Базанову Денису тел. 8-926-706-41-90 begin_of_the_skype_highlighting 8-926-706-41-90 end_of_the_skype_highlighting
- Казакову Александру тел. 755-27-82
8.2. Заявки по телефону принимаются как предварительные и должны быть подтверждены оригиналом до момента окончания регистрации, заявочный взнос должен быть внесен не позднее начала соревнований.
8.3. Поставив свою подпись на официальном Заявочном бланке, участник так же, как и все другие члены Команды подчиняется положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД, действующим на территории России.
8.4. За участие в Соревнованиях устанавливается заявочный взнос следующего размера.
1200 руб. с команды или участника (достаточно прислать заявку по эл. Почте, а взнос оплатить в лагере)
Оплатив один заявочный взнос, участник имеет право выставить одну Команду.
8.5. Организаторы оставляют за собой право ограничить общее количество участников.
9. Ответственность организаторов и участников.
9.1. Организатор несет ответственность за проведение спортивной части соревнования.
9.2. Организатор не несет ответственность за экипировку участников.
9.3. Организатор и Судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе Соревнования. В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на это государственный орган.
9.4. Своей подписью в Заявочном бланке участник отказывается от предъявления претензий Организаторам и Судьям в случае повреждения имущества, здоровья или других последствий дорожно-транспортного происшествия.
9.5. Все лица, причастные к соревнованию, обязаны с момента начала регистрации до окончания награждения не допускать поступков, дискредитирующих проведение данного Соревнования.
10. Судейство – Протесты.
10.1. Судейство во время соревнований обеспечивается Организатором.
10.2. Протест может быть подан главному судье в течение 20 минут после совершения действия которое опротестовывается.
10.3. Протесты и все спорные ситуации рассматриваются Организаторами.
10.4. Во время ознакомления с трассой участник может обратиться к судье на секции за разъяснениями по поводу количества и расположения ворот в данной секции. Во время движения участника по трассе какие-либо консультации с судьями запрещены.
13. Закрытый парк. Передвижение по территории соревнований.
13.1. До начала соревнования, во время тех. комиссии и административных проверок, а также после прохождения всех секций автомобили участников должны находиться в закрытом парке.
13.2. Во время соревнования автомобили должны находиться или в предстартовых зонах
(на секциях) или в закрытом парке.
13.3. Любые передвижения автомобилей участников во время соревнования должны осуществляться с включенным ближним светом фар, и только с целью прибытия для старта на секцию или для ремонта и отдыха в закрытый парк.
13.4.Любые работы по ремонту и обслуживанию автомобиля допускаются только в закрытом парке .
Клуб «Леший» 2011
Правила организации соревнований
по джип-триалу
Статья 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ТЕРМИНЫ
Джип-триал
Автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с искусственными и/или естественными препятствиями трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные Секции.
Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышающее отведенный Лимит времени.
1.1. Пройденные ворота
Курсовые ворота, створ которых в правильном направлении пересекло хотя бы одно колесо передней оси автомобиля. Повторное прохождение ворот запрещается.
1.2. Брифинг
Инструктаж Участников и Водителей, который проводится Руководителем гонки или одним из его Заместителей перед началом соревнований.
1.3. Движение через ворота в неправильном направлении
Любое движение автомобиля через створ ворот в направлении, противоположном от обязательного.
1.4. Жеребьевка
Определение порядка старта Экипажей в секциях.
1.5. Изменение направления движения (откат)
Движение автомобиля, связанное с вращением колес, в сторону, противоположную от предыдущего. Если автомобиль ехал задним ходом, остановился, и поехал опять задним ходом, это не пенализируется.
1.6. Касание ограничительной вешки
Контакт какой-либо части автомобиля с вешкой, который не приводит к её падению и/или поломке.
1.7. Лимит времени
Установленный Организатором промежуток времени, в течение которого каждый Экипаж должен произвести Финиш в секции.
1.8. Ограничительные ворота
Пространство между двумя ограничительными вешками, установленными перпендикулярно к поверхности трассы.
Ограничительные ворота подразделяются на стартовые, финишные и курсовые. Курсовые ворота обозначаются следующим образом: на левой во ходу движения вешке находится флажок с номером, соответствующим порядковому номеру ворот. Цветовой фон флажка соответсвует классу автомобилей, для которых предназначены эти ворота, то есть для Д1 и Д2 синий, Д3 – белый. Правая по ходу движения вешка обозначается цветовой отметкой в виде цветного скотча или окрашенной верхушки, соответсвующей по цвету классу автомобилей, для которого предназначены эти ворота. Ворота, предназначенные для другого класса автомобилей проходить запрещается если Дополнительным Регламентом не определен иной порядок. Прохождение ворот другого класса (касание, сбитие вешки, пересечение створа) пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафных очками.
1.9. Парк-стоянка
Место нахождения во время соревнования автомобилей Участников, не находящихся в Зачетной секции или в предстартовой зоне.
1.10. Посторонняя помощь
Любое действие третьих лиц способное повысить результат Экипажа, находящегося в Зачетной секции, которым экипаж воспользовался.
1.11. Прохождение Ограничительных ворот
Ворота считаются пройденными, если автомобиль прошел их в правильном направлении, в правильной последовательности, передним ходом и при этом минимум одно переднее колесо прошло в створе ворот.
Ворота проходятся только один раз. Повторное прохождение ворот пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафными очками. Повторным прохождением ворот считается касание или наезд (сбитие) вешки пройденных ворот или пересечение створа пройденных ворот любой частью автомобиля.
1.12. Сбитие ограничительной вешки
Падение (касание грунта не менее, чем двумя точками) или поломка ограничительной вешки, вызванное контактом с ней автомобиля.
1.13. Зачетная Секция
Часть трассы, содержащая предстартовую зону и несколько Ограничительных ворот.
Секция огораживается ограничительной лентой.
1.14. Створ ворот
Условная линия, связывающая точки установки ограничительных вешек ворот.
1.15. Финиш секции
Окончание хронометража по пересечению линии финиша (створа финишных ворот) любой частью автомобиля.
1.16. Хронометраж
Начинается с пересечения створа стартовых ворот после подачи стартовой команды и заканчивается в момент финиша экипажа в зачетной секции. Ведется с точностью до секунды.
1.17. Старт соревнования
Означает начало Административных проверок и/или Технической инспекции.
1.18. Ограничительными вешками курсовых ворот могут являются конусы
Любое касание ограничительного конуса приравнивается к сбитию вешки.
Статья 2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Автомобили
могут участвовать только автомобили, соответствующие классам, указанным в Настоящих правилах.
2.2. Число стартующих
2.2.1. Число стартующих Экипажей не ограничено, если Дополнительным (Частным) Регламентом соревнования не оговорено иное.
2.3. Время проведения. Продолжительность
2.3.1. На естественных трассах соревнования могут проводиться только в светлое время суток.
2.3.2. Продолжительность соревнования не должна превышать 9-и часов в течение одних календарных суток. Для преодоления каждой Секции Организатор устанавливает Лимит времени.
Статья 5. ЭКИПАЖИ
5.1. Экипаж может состоять не более чем из двух человек (Первый и Второй водители).
5.2. Экипаж могут составлять лица, достигшие 18-и летнего возраста . Управлять автомобилем в секции может только спортсмен, заявленный как Водитель.
Статья 6. АВТОМОБИЛИ, ЗАЧЕТЫ
6.1. К участию в соревнованиях допускаются автомобили, соответствующие требованиям Приложения 18 к КиТТ (Технические требования к автомобилям, допускаемым к соревнованиям по джип-триалу).
6.2. Соревнования проводятся на автомобилях с разрешенной максимальной массой до 3500 кг и колесной формулой 4Х4 в следующих классах, разделенных на Зачеты (группы).
6.2.1. Оригинальный - Д1.
6.2.2. Стандартный – Д2
6.2.3. Модифицированный – Д3.
6.3. Условия командного зачета определяются Организатором и указываются в Регламенте соревнования.
Статья 7. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. СТАРТ. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ
1. Порядок старта Водителей в своём Зачете (группе) определяется Жеребьевкой, проводящейся сразу после предстартового Брифинга, участие в котором обязательно для каждого Участника, или его Представителя.
2. В каждой следующей Зачетной секции порядок старта меняется на обратный. То есть стартовавший последним на предыдущей секции Экипаж, стартует первым, предпоследним – вторым, и т.д.
3. Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции, указанной в расписании для их Зачетной группы, и выстраиваются в стартовом порядке.
4. Экипаж, не явившийся в стартовую зону, или явившийся позже, чем через 5 мин. после финиша предыдущего Экипажа, считается не вышедшим на старт этой Зачетной секции.
5. Экипаж, не стартовавший ни в одной из Зачетных секций соревнования, зачетных очков в соревновании не получает. При прохождении Зачетной секции Экипаж обязан быть одет в застегнутые защитные шлемы и пристегнут ремнями безопасности.
6. Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем.
Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот.
Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “3-2-1”. При этом отсчет от “3” до “1”- показом соответствующего количества пальцев, а команда “Старт” - поднятием руки вверх.
7. С момента пересечения створа стартовых ворот начинается отсчет Лимита времени и хронометраж.
8. Экипаж, не пересекший створ Стартовых ворот до истечения Лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией. С момента въезда экипажа в секцию, Стартовые ворота становятся ограждением секции, и пересечение Стартовых ворот пенализируется, как нарушение ограждения секции.
9. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется. Находясь в Зачетной секции, автомобиль может передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести.
10. Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля, находящегося в Зачетной секции запрещено, и пенализируется.
11. Экипажу, проходящему Зачетную секцию, запрещается:
снимать и расстегивать защитные шлемы;
производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать под них, снимать плечевые лямки и т.д.);
открывать дверцы;
покидать автомобиль.
Исключение составляют аварийные ситуации – опрокидывание или возгорание, а также прямое указание судей.
12. Последовательность прохождения Курсовых ворот регламентируется нумерацией курсовых ворот.
13. Любое изменение направления движения автомобиля в Зачетной секции пенализируется.
Внимание!
Соскальзывание автомобиля с заблокированными колесами, а также изменение траектории с помощью рулевого управления, изменением направления движения не является.
14. В классах Д1,Д2, Д3 вводится следующая пенализация за изменение направления движения (откат):
• Штрафных Баллов = 6
o Jeep: CJ Willys
o Suzuki: L50 – L80 – SJ410 – SJ413 – Samurai
o Steyer Puch: Haflinger
o Mahindra CJ 340 SWB
• Штрафных Баллов = 5
o Daihatsu: TAFT F10 – F20 – F50
o Suzuki: Jimny
o Jeep: CJ5
o Lada: Niva
• Штрафных Баллов = 4
o Rover: Land Rover 88
o Daihatsu: Feroza
o Suzuki: Vitara SWB
o Mahindra 540 LWB
o Toyota FJ 40
o Kia: Sportage
o Toyota: RAV SWB
• Штрафных Баллов = 3
o Amc: Mutt M 151 A1 / A2
o Jeep: CJ7 – Wrangler – TJ- YJ
o Daihatsu: Rocky
o Rover: Landrover 90
o Suzuki: SJ 410 LWB - SJ 413 LWB
o Toyota 90 SWB
o Mercedes - Benz G SWB
o Toyota: RAV LWB
o Honda: HRV
• Штрафных Баллов = 2
o Auto Union: Munga
o Suzuki: Vitara LWB
o Hyundai: Gallopper SWB
o Toyota: Land Cruiser SWB
o Pinzgauer
o Opel: Frontera SWB
o Nissan: Terrano – GR SWB – Patrol SWB
• Штрафных Баллов = 1
o Jeep: CJ6 – CJ8 – Cherokee
o Chevrolet: Blazer
o Ford: Bronco
o Isuzu: Trooper LWB
o Rover: Landrover 109 – 110 – 130 - Range Rover – Discovery
o Mercedes Benz: G LWB
o Mitsubishi: Pajero LWB
o Nissan: Patrol LWB – Terrano GR LWB
o Opel: Frontera LWB – Monterry LWB
o Toyota: 4 Runner – Hilux - 90 LWB - Land Cruiser LWB
o Dodge: Ramcharger
o Kia: Sorento
o Hyundai: Gallopper LWB
Все автомобили, не приведённые в списке, желающие участвовать в классе Д1, Д2, Д3, должны проконсультироваться у Организатора до начала соревнований.
15. Касание или сбитие ограничительной вешки при прохождении Курсовых ворот пенализируется.
Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия, даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля, не пенализируется. Случайное касание, сбитие вешки ворот не соответствующих порядку прохождения или не своего класса пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафными очками.
16. Во время прохождения Курсовых ворот пенализируется изменение направления движения, касание или сбитие ограничительной вешки. Если при движении в одном направлении происходит многократное касание вешки, то засчитывается одно касание. Если повторное касание происходит после смены направления движения, то засчитывается каждое такое касание. Если за касанием следует сбитие, засчитывается только сбитие.
17. В случае пересечения финишных ворот любой частью автомобиля, экипаж обязан финишировать, любо ему засчитывается нарушение ограждение.
Таблица пенализации
№ п/п Нарушение Недопуск Исключение Решение КСК Пенализация
1 Не прохождение административной и/или технической комиссии ***
2 Нарушение требований безопасности (п.10.12. ППС) ***
3 Посторонняя помощь (п.10.11. ППС) ***
4 Нарушение численного состава Экипажа ***
5 Нарушение противопожарной, санитарной и экологической безопасности ***
6 Фальстарт ***
7 Опоздание на старт Зачетной секции 500
8 Не въезд в Зачетную секцию после подачи команды "Старт" 500
9 Отказ от продолжения движения в секции Прекращение движения в секции, 50+сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
10 Превышение лимита времени Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
11 Нарушение ограждения Зачетной секции (выезд хотя бы одного колеса за пределы секции, обрыв лены, падение вешки) Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
12 Касание ленты ограждения Зачетной секции 5
13 Не пройденные Курсовые ворота 50
14 Прохождение курсовых ворот в неправильной последовательности, прохождение (касание,сбитие вешки) курсовых ворот не своего класса Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
15 Движение через Курсовые ворота в неправильном направлении Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
16 Сбитие ограничительной вешки Курсовых ворот 25
17 Касание ограничительной вешки Курсовых ворот 5
18 Изменение направления движения для классов Д4 и Д5
Для Д1, Д2 и Д3 см. п. 10.14 3
-
Admin
- Site Admin
- Сообщения:931
- Зарегистрирован:20 мар 2007 (Вт) 00:54
- Интересы:офф роад
- Откуда:
- Ваш транспорт:Mitsubishi
- Занятие:
Триал "Вертикаль 2011" финал 15 октября
Всем спасибо 
Вот результаты третьего этапа:
1.Корнеев Сергей,Иванов Алексей (Гелик)
2.Шелышей Александр, Егоров Андрей (Сузуки витара)
3.Шведков Ден (Джип)
4.Дементьев Александр, Лобков Дмитрий (Ниссан терано)
5.Егоров Андрей, Ханькова Мария (Нива)
6.Шестаков Д., Лукинов И. (Грет-вол)
Вот результаты третьего этапа:1.Корнеев Сергей,Иванов Алексей (Гелик)
2.Шелышей Александр, Егоров Андрей (Сузуки витара)
3.Шведков Ден (Джип)
4.Дементьев Александр, Лобков Дмитрий (Ниссан терано)
5.Егоров Андрей, Ханькова Мария (Нива)
6.Шестаков Д., Лукинов И. (Грет-вол)
-
карасики
- Сообщения:343
- Зарегистрирован:15 июл 2008 (Вт) 16:31
- Интересы:http://fotki.yandex.ru/users/karasiki782008/albums/
- Откуда:Сокольники
- Ваш транспорт:
- Занятие:
- Контактная информация:
Ну думала что хоть кто-то пошевелиться выкинуть фотки,так нет.... 
Чуток..
http://fotki.yandex.ru/users/karasiki78 ... um/128749/
Чуток..
http://fotki.yandex.ru/users/karasiki78 ... um/128749/
-
карасики
- Сообщения:343
- Зарегистрирован:15 июл 2008 (Вт) 16:31
- Интересы:http://fotki.yandex.ru/users/karasiki782008/albums/
- Откуда:Сокольники
- Ваш транспорт:
- Занятие:
- Контактная информация:
Вернуться в «Соревнования проводимые нашим клубом»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя